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     一、項目概況

灌陽（永安關(guān)）至全州（鳳凰）高速公路（以下簡稱“項目”）是國家高速公路網(wǎng)中廈門至成都高速公路（G76廈蓉高速）的重要組成部分。廈門至成都高速公路（G76廈蓉高速）是連接我國東、中、西部的東西向主要通道，是聯(lián)系寶島臺灣與祖國腹地的一條便捷通道，其建成對加快經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)大城市圈形成、對西部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的實施將發(fā)揮重要作用。灌鳳路也是廣西壯族自治區(qū)“四縱六橫三支線”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，為橫“橫2”灌陽（永安關(guān)）至三江（唐朝）公路的構(gòu)成路段。項目概算總投資30.44億元，于2011年8月25日開工建設(shè)，2015年12月29日建成通車。

二、建設(shè)依據(jù)

項目前期及建設(shè)實施期各項工作均嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投標(biāo)法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設(shè)市場管理辦法》、《公路建設(shè)四項制度實施辦法》等各項法律、法規(guī)。項目的工程立項、可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計以及開工前的其他各項有關(guān)工作，均已循序進(jìn)行，逐一報批，手續(xù)完備齊全、完善，詳見表1。

表1 項目基本建設(shè)程序執(zhí)行情況
序號	建設(shè)依據(jù)	審批單位	審批文號	審批時間
1	可行性研究報告批復(fù)	國家發(fā)改委	發(fā)改基礎(chǔ)[2010]1627號	2010.7.26
2	初步設(shè)計審查	交通運輸部	交公路發(fā)[2010]701號	2010.11.23
3	施工圖設(shè)計批準(zhǔn)	廣西交通運輸廳	交紀(jì)要[2011]28號	2011.5.10
4	關(guān)于廣西灌陽至全州高速公路建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函	國土資源部	國土資預(yù)審字[2009]300號	2009.8.5
5	國土資源都關(guān)于灌陽至全州高速公路工程建設(shè)用地的批復(fù)	國土資源部	國土資函[2012]873號	2012.10.31
6	工程監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)審批	廣西交通運輸廳	桂交建管報[2011]64號	2011.5.9
7	施工招標(biāo)投標(biāo)審批	廣西交通運輸廳	桂交建管報〔2011〕65號	2011.5.10

三、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)

（一）線路走向及主要控制點設(shè)置

項目起于灌陽縣文市鎮(zhèn)永安關(guān)（湘桂界），接廈門至成都高速公路湖南省寧遠(yuǎn)至道縣段高速公路，中經(jīng)文市、新圩、石塘，在全州縣鳳凰鄉(xiāng)三里村附近，與全州至興安高速公路相接。沿線主要控制點:全線設(shè)置文市、灌陽、石塘、鳳凰北等4處互通式立交，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，主線收費站1處、匝道收費站3處，管理分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。

（二）建設(shè)規(guī)模及主要工程量

項目主線：路線全長47.965公里，路基土石方749.04萬立方米，瀝青砼路面1207.268千平方米，特大橋784.08米/1座，大橋3960.767米/11座，中橋1413.8156米/16座，涵洞114道（含互通），通道101處（含互通）。

連接線：本項目同步建設(shè)石塘連接線1.1公里，路基土石方2.55萬立方米，瀝青砼路面16.328千平方米，平面交叉1處。

（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

     項目主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬28.0米；石塘連接線為雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬12米。最小圓曲線半徑1000米/5處，直線最大長度2055.51米，最長坡長2.95km、最大縱坡3%，橋隧比例9.8%，設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及路基為1/100，汽車荷載等級公路-Ⅰ級，其余技術(shù)指標(biāo)按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）執(zhí)行。